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拆后盖拔电池的日子,早已经一去不复返了。
还记得刚上高中的那会儿,好不容易省吃俭用攒钱买了台诺基亚的 N73,算是正式半只脚迈进了智能手机的大门。由于在学校根本无法解决充电问题,所以为了保证第二天手机能从早上撑到晚自习结束回家,每天睡前我都会给手机冲上满满的电,还会专门在书包里备上一两块电池。
印象特别深的是,如果运气好遇上一个和你使用同一型号电池的诺基亚手机,还能把别人的电池换在自己的手机上续个命;而那时还有一个非常便利且便宜的配件叫“万能充”,虽然看起来简陋但物如其名,把金属夹对上触点,什么电池都能充上电。
所以,在过去很长一段时间里,给手机“换电池”是一件让人感觉很舒畅的事情。死机的情况自然不用多说,就算是系统遇到卡顿情况,大部分人的操作都是掀开后盖,卸下电池,假模假样的吹吹看看,再重新装回去开机。
就和以前小霸王读不出游戏就吹一下游戏卡槽、电视机出现雪花屏就对着上面一顿猛敲一样,我们总是愿意相信这类玄学操作所带来的幸运加成。虽然突然断电可能会损伤到内部电板,但比起追究背后多个可能的原因,给手机拔电池就好比是一劳永逸之法,不仅省时省力,也更容易见效。
很可惜,当手机厂商们决定将后盖封起来后,我们再也找不回可拆卸电池所提供的这种安全感了。
最开始,连苹果 MacBook 都是可以换电池的
钟情于封闭文化的苹果,似乎也一直都决意和“可拆卸电池”划清界限。所以不管是 iPod,还是之后的 iPhone,它都没有为自己的移动设备留下可以被大众用户掰开后盖的开关。但最初的苹果并不完全是这样。如果你用过 2009 年以前的 MacBook Pro 电脑应该还记得,苹果其实也给自己的设备做过可拆卸电池仓的设计。就和早期大部分笔记本电脑一样,我们出差或是坐着长途飞机时都会遇上笔记本没电的情况,然后你就可以给像手机一样,给自己的笔记本换上一块全新的电池。
可很快,MacBook 的发展历程就变成和 iPhone 以及 MacBook Air 一样了。为了增强续航,苹果全面拥抱了一体式机身和内置电池的设计,使得新款 17 英寸 MacBook 可以在维持原有体积和厚度不变的情况下,将电池容量直接提升 40%,而且苹果还宣称它的使用寿命会是可拆卸电池的 3 倍。
在 iPhone 初代刚刚面世之时,大部分手机厂商还会以“不能换电池”作为嘲讽 iPhone 的谈资,但随着时间的推移,“不可拆卸电池”逐渐成为了各类便携式电子产品的主流选择。
智能手机自然不用多说,另一个手机巨头三星从 Galaxy S6 时代开始也换用了内置电池的设计,还有各类掌上游戏机,平板电脑,甚至是包括无线鼠标和键盘,仿佛一切不需要被电源线束缚住的便携手持设备,都开始朝内置电池的方向去发展。
如今,如果你还打算买一台可拆卸电池的手机,那么可供挑选的数量大概就和小屏手机一样,已经是这个星球上的“珍惜生物”了,其中有不少是已经上市了两三年的次旗舰产品,要不就是低端的功能机。
是什么导致了可拆卸电池的淘汰?对手机来说,原因估计还不止一个。
追求更长的续航,并不是砍掉可拆卸电池的唯一原因
智能手机会抛弃可拆卸电池的原因有很多,除了前文所说的靠增大电池体积提升续航时间外,还有一个是老生常谈的结构问题。
尽管可拆卸电池的好处可以信手拈来一大把,但从一体化、防水防尘等集成化角度来看,为电池预留一个电池仓就和预留 3.5mm 接口、SIM 卡槽一样,你得专门腾出一块空间,但这种老旧的结构也会导致手机内部多余零件的增加,这对于寸土寸金的智能手机来说无疑是首要考虑的清除对象。
另外,这和电池本身也有一点关系。在诺基亚时代,我们使用的是足够坚固的铝制或钢制外壳电池,但为了满足更大容量的需求,现在大部分手机更愿意使用锂聚合物的软性电池,这种电池的外部只是包裹了一层很薄的铝膜,自然比以前的硬质外壳更容易被划破。
但就和手机外观在寻求“最优解”设计一样,电子设备的内部结构也是一个谋求“最优解”的过程。谁说电池就一定要做成方方正正的形状了?难道在手机里只允许塞一块电池吗?
既然不用考虑将电池“取出来”的问题,自然也可以让电池去迎合新结构做改变。在去年的新 iPhone X 里,我们就看到苹果大胆选用了 L 型并联设计的双电池结构,还有像更早的 New MacBook 采用的梯形电池设计,它们都是为了最大化地利用机内空间。
最后一个原因可能和外壳材质的演变有关。横向对比三星 Galaxy S6 前几代的手机你会发现,虽然其中有一部分采用了金属中框的设计,但只要是能换电池的,基本都是用的塑料后盖。
包括过去大部分可以拆后盖的手机,也都是用的那种可以轻易掰弯的塑料材质。
但从 S5 开始,三星这种“塑料旗舰”已经没办法再吸引消费者了,当时采用了全金属机身的 HTC One M8 甚至用“创可贴”来嘲讽三星“仿皮革”设计,致使三星不得不在一年后的 S6 中祭出了首款采用双曲面屏幕和玻璃后盖的“大杀器”Galaxy S6,自此可拆卸电池结构也正式退出了三星的旗舰手机阵营。
也许有人会问,难道用了金属和玻璃后盖,就不能用可拆卸电池设计了吗?这倒也不是绝对的。比如两年前使用了模块化设计的 LG G5 手机,虽然它采用了看似一体化的金属机身,但 LG 巧妙地将几个重要的部件塞进了底部的可插拔模块中,其中也包括了电池的部分。
所以,给这款手机换电池并不需要把后盖掰开,我们只要把这个“下巴”拔下来再换一块新的上去就好了。不过 LG G5 手机的最终销量并不算太好,这种模块化设计只做了一代就没有再延续下去。
可拆后盖和可拆电池逐渐变成了两件互不相关的事
手机公司比任何人都清楚用户拆后盖的意义,但就算是后盖可拆,也不是所有的厂商都希望用户把电池拔出来。在从可拆卸电池迈向不可拆卸电池的时代,也出现过几款“能拆后盖,但是不能换电池”的国产手机,就一度让不少用户觉得无法理解。
比如说初代的锤子 Smartisan T1,它允许用户自己拆卸并更换不同颜色的后盖,然而它并不能换电池,而且是要用户自己动手拧螺丝的,为此锤子还很“贴心”在包装盒里配备了一套小工具。
再来说下魅族,几年前李楠曾亲自在知乎里解答了“为什么魅族手机一直坚持可换后盖却无法换电池的设计?”这个问题。以 MX3 为例,电池不能换的原因就和前文所说一样,为了增大电池容量,延长续航,以及保证安全和结构可靠性。
但后盖可拆,按照李楠的说法则是希望将“SIM 卡槽和入网信息隐藏在机身内部”,毕竟“拆后盖插 SIM 卡只是一次性的事”,可“简洁之美却是不能妥协的”。
是否真的是为了“不妥协”我们不得而知,但唯独能肯定的是,这些可拆后盖却无法换电池的手机,你在掰开后盖后同样能看到一层布满螺丝孔且全面包裹的塑料层,所以严格意义上来说,我们掰开的其实都不能算后盖,而仅仅只是一层可以替换的外壳。
但可以拆后盖的设计终究无法持续太长。对于追求一体化的手机来说,如果无法控制好品控,手机本体和模块之间的连接部分就会出现不平整的瑕疵,若是拿去和那些毫无缝隙的产品做对比,工艺上的差距便会更加明显,这对于在美感上有追求的产品来说更是不被允许的。
最终,后盖也走上了和可拆卸电池一样的道路。既然拆开后盖就会让人联想起拆电池,又会让手机变得更难看,那索性还是还是封死后盖好了。如果剩下的空间能去掉那层塑料壳,还能多塞几颗元器件,后盖能不能拆,又有什么所谓呢?
归根结底,不管是手机电池还是后盖,如今它们都处于被手机厂商列为高度保护的对象,能尽量不让外人碰就不让外人碰,可万一真的出问题了,谁来背这个锅?显然是厂商这边。
比电池更快老化的是消费者心理,厂商也希望你多换几部手机
先是三星 Galaxy Note 7 的自燃事件,然后再到苹果 iPhone 的“降速门”,这两起事件让我们看到,如果手机内部结构出问题后,厂商要付出多大的代价。如果说前者的激进结构设计影响的仅仅只是一款产品,那么后者则让我们再一次对当下不可拆卸电池的设计进行了反思。
试问,如果更换一块电池就能变相“复活”和“延长”一款手机的生命周期,那么这是否也意味着,我们手上的设备其实本可以被我们使用更长的时间,而不是在两三年以后就被大量淘汰?再阴谋论点甚至可以说,苹果是否也是在有计划的放任电池的老化过程,再促使消费者不断购买和更换新产品?
但很显然,声讨之余,我们已经很难在这种问题上达成一致性了。哪怕是换一块电池就能续命,换一块电池就能让你的手机再多用两三年,大部分人还是更钟情于带着充电宝,而不是多带一块电池的日子。
究其根本,智能手机早已经超越设备本身,成为比过去更加重要的存在。我们都已经习惯保持 24 小时的实时联网,以及除手机更新和没电之外从不主动关机的生活,与其说是厂商抛弃了可拆卸电池的结构,倒不如说是我们自己主动告别了那个断电换电池的时代。
别说拆电池了,连以前讨论得火热的 Root、刷机和越狱等各种折腾手机的行为,如今也渐渐销声匿迹。卖手机的人每年想方设法地改进产品,不止是为了获取更好的销量,同时也是在告诉消费者:“我们做出来的东西已经越来越好,你只要安心舒服地刷微博聊微信就好了。”
所以,怀念归怀念,可拆卸电池的好我们都铭记在心,但我们真正想要的是仅仅只是让手机实时陪伴在身边,而不是摔在地上时,还会和以前一样摔成看上去令人胆战心惊的三块。
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